//前言//

今年1月1日起 ，

澳洲正式启动

新车能效标准新规，

汽车价格将受到重大影响！

#01：

新规正式实施

汽车价格受影响

从今年起，澳洲联邦政府正式启动了新车能效标准（NVES），这一政策的出台标志着澳大利亚在推动汽车行业向低排放、环保方向转型上迈出了重要一步。

NVES旨在限制汽车制造商每年销售的全部车辆的平均排放量，以每公里行驶所排放的二氧化碳克数作为衡量标准。

图片来源：news.com.au

这是澳洲首次实施针对新车的强制性排放效率标准。

为确保政策平稳过渡，政府设定了从1月1日起的六个月过渡期。在此期间，汽车制造商即使未能达到排放目标，也不会受到任何处罚。

然而，从7月开始，未能达标的车商将面临严厉的处罚。具体而言，每超过一克排放上限，车商将被征收100澳元的罚款。

这一举措无疑加大了汽车制造商的压力，迫使他们加快向低排放或电动汽车转型的步伐。

卖出越多的“环保车”，则能获得越高的积分，汽车制造商可以通过销售更多符合标准的车型来抵消超出目标的排放量，也可以从其他制造商那里购买积分予以抵消。

然而，尽管NVES政策在推动环保转型方面取得了显著成效，但消费者的情况却可能因此变得更为复杂。

据CarExpert.com.au创始人Paul Maric分析，政府试图通过提高燃油车的成本来引导消费者转向电动汽车，但这可能并不现实。

由于合规成本的增加，燃油版SUV等新车的售价预计将上涨，这无疑给消费者带来了额外的经济负担，特别是对于那些依赖大型四轮驱动车或多功能用途车（Ute）的澳大利亚人来说。

Paul还特别提到，丰田等汽车制造商可能会受到NVES政策的重创，福特等其他品牌也可能因政策更新而面临挑战。

去年 3 月，丰田表示 NVES 概念是该行业“向前迈出的积极一步”，但是新政策对他们来说将是一个重大变化。

“丰田和该行业面临着巨大的挑战，在实现这些大幅减排之前，必须解决这些挑战。”丰田澳大利亚总裁兼首席执行官Matthew Callachor说。

五十铃的代表称，一旦 NVES启动，涨价就是非常可能发生的。

“

政府提议的NVES的实施给许多汽车品牌带来了时间、财务和工程方面的挑战，尤其是那些为澳大利亚人提供 utes 和大型 SUV 作为其系列一部分的品牌，并最终有可能对澳大利亚消费者产生负面影响。

”

#02：

2024年汽车销量

2025年或迎多重挑战

再来看看24年汽车销售行业的总体表现。

2024年澳洲新车销量超过120万辆，创下历史新高。然而，与2023年相比，增长幅度仅为0.3%，显示出市场增长势头逐渐趋弱。

澳洲汽车工业联合会（FCAI）首席执行官Tony Weber指出，下半年销量下滑，特别是私人销售领域，凸显出利率和生活成本压力对澳洲家庭购车决策的影响。

尽管市场上电动车型选择增多，但电动汽车（EV）的普及速度并未如预期般迅猛。

和英美一样，澳洲的电动汽车的增长不会是线性或指数级的，还没有达到让每个消费者都信服的地步。中国此时依旧是电动汽车的“主导力量”，是世界上最大的电动汽车市场。

Cox Automotive Australia企业事务经理Mike Costello表示，尽管增长显著，但销量依然低于预期。消费者对电动车的残值、充电基础设施、电池成本和寿命等方面存在疑虑，导致电动车市场增长放缓。

在电动汽车市场增长放缓的背景下，混合动力和插电式混合动力汽车（PHEVs）在市场上占据了一定份额。

这些车型既能减少燃料开支，又不必改变驾驶习惯，因此受到消费者的青睐。

然而，插电式混合动力车的税收优惠措施将于2025年4月结束，这可能会对该领域的销量产生影响。

刚刚提到的新车效率标准（NVES）也将对市场产生深远影响。该标准将对依赖大型SUV和轻型商用车的品牌施加压力，如果无法以低排放车辆来抵消，可能会面临巨额罚款。

这将进一步推高新车价格，对消费者和厂商都构成挑战。

最后

新政策正式实施，

2025年的汽车行业，

恐怕将受到重大影响。