布里斯班机场耗资 11 亿美元的第二条跑道于 2020 年启用后，噪音投诉激增，该跑道实施了新航班，数百架低空飞行的飞机改道在内城和西郊上空飞行。

拟议的新航线侧重于减少夜间运营的影响，让飞机在水上停留更长时间，并让飞机在穿越海岸线之前爬升得更高。

他们还扩大了同步反方向跑道运行 (SODPROPS) 的使用——飞机同时在相反方向起飞和降落——而不会增加飞机在陆路折返时对溢出社区的影响。

Airservices Australia 将在未来几周内在整个东南部举行 13 次社区咨询会议，以就拟议的航线提供反馈。

Airservices Australia 首席执行官杰森·哈菲尔德 (Jason Harfield) 表示，拟议的飞行路径变更在实施之前将受到“广泛的社区参与”的影响。

“Airservices 希望确保这是一个透明的过程，这表明该组织致力于在安全且运营可行的情况下改善布里斯班社区的噪音结果。”

目前，当刮北风时，飞机会在水面上离开两条跑道。向南行驶的喷气式飞机在水面上爬升至大约 8,000 英尺，然后右转穿过惠灵顿角的海岸线。

另一种选择是让飞机更远地飞越莫顿湾，使它们能够在穿越海岸线之前获得更高的高度，越过 Thornlands 以南的绿地，比目前的过境点高近 5,000 英尺。穿过海岸线后，路径向北行驶，然后沿着当前白天的路径向南行驶，越过 Logan 到达 Jimboomba 附近的航路点。

Loganlea、Thornlands 和 Pinkenba 等 23 个社区将受到影响。