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2024-07-09 20:44 更新 0 条评论
今年 2 月的一天午餐时间左右，一场暴风雨摧毁了墨尔本西部的电线，迫使一座发电站和一个风力发电场关闭，维多利亚州 50 万用户断电。
这一事件还导致全国电网不稳定，该电网从塔斯马尼亚州的亚瑟港延伸到昆士兰州的道格拉斯港，一直延伸到南澳大利亚州的奥古斯塔港。
距离倒塌电线约 500 公里的地方，据信这是世界上首次对停电做出反应，充电站开始耗尽堪培拉澳大利亚首都领地政府电动汽车的电池电量，并将电力反馈回国家电网。
在参与实现电动汽车入网服务项目的 51 辆电动汽车中，只有 16 辆连接到了充电器，这根本无法产生足够的电力来让维多利亚州的许多灯重新亮起来。
但澳大利亚国立大学电池存储和电网整合高级研究员 Bjorn Sturmberg 认为，这是一个重要的示范，展示了电动汽车如何在电力需求高或停电时期帮助促进国家电网的发展。
“我们拥有 51 辆电动汽车，这与维多利亚州最大的煤炭发电机根本无法相比，”Sturmberg 博士说。
“在那些接入电网的 [16 辆车] 中，它们的反应完全符合预期，并向电网回馈了超过 100 千瓦的电力，这有助于平衡国家电网的供需。”
Sturmberg 博士表示，如果去年在澳大利亚销售的 10 万辆电动汽车能够在需要时将电力反馈给国家电网，那么它们提供的电量将与新南威尔士州和澳大利亚首都领地使用的电量大致相同。
尽管许多电动汽车电池目前无法向电网放电，但在紧急情况下只需短时间停止充电即可保持电力供应。
Sturmberg 博士说：“这可能是今天就能实施的事情。”
“这可能是汽车制造商向所有车辆发出的信号，‘哇，我们遇到了五年一遇的事件，让我们停止充电半小时，然后你就可以继续做你之前的事情了’。”
能源供应商已经与一些大型电力用户（例如工厂和大型商业企业）达成协议，在电网需求极大时降低或停止运营。
澳大利亚首都领地能源和减排部长 Shane Rattenbury 表示，车辆到电网技术可以在澳大利亚从化石燃料向 100% 可再生能源的转变中发挥关键作用。
“我们认为，这在世界上是首次证明，电动汽车可以用于应对电网的电力短缺，几乎是静脉注射式启动，开始向电网回馈电力”，拉滕伯里先生说。
“如果你考虑一下澳大利亚的汽车数量，如果你真的开始大规模推广这种制度，它可以在紧急情况下提供非常有力的反应。”
电动汽车委员会能源和基础设施负责人罗斯·德兰戈表示，车辆到电网技术对澳大利亚来说是一个巨大的机遇，它可以降低电费，并有助于尽早关闭燃煤和燃气发电站。
他说：“我们将能够通过汽车来满足大量的能源系统峰值需求，而不是通过燃烧化石燃料，然后再利用多余的风能或太阳能为其充电。”
德兰戈先生表示，是否参与车辆到电网计划应该由消费者决定。
“我们认为未来任何人都不可能在未经消费者同意的情况下从消费者的汽车中获取能源。这种消费者保护措施实际上已经融入到最基本的层面——因为汽车是否插电是由司机决定的，”他说。
德兰戈先生表示，如果使用电动汽车电池向电网输送电力，其容量损失可能会更快一些。
保修条件将规定特定电动汽车是否可以用于车辆到电网方案。
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