英国英力士车队的萨姆·沃森在环澳赛序幕赛中一路领先，以0.59秒的微弱优势力压同胞伊桑·弗农（NSN自行车队），夺得赭色领骑衫。

澳大利亚热门选手杰伊·瓦恩（阿联酋航空XRG车队）在3.6公里的短途赛道上表现出色，最终获得第四名，并在总成绩排名上领先对手几秒。

进入维多利亚公园赛道时，他稍有失误，擦到了障碍物的底部，这本可能酿成灾难，但他似乎并未受到太大影响，一路飞奔冲向终点线。

新西兰车手劳伦斯·皮西（红牛-博拉-汉斯格雅车队）力压维恩获得第三名，这位澳大利亚计时赛冠军仅落后领先者 4.02 秒。

“赛季伊始就取得胜利真是太棒了，”沃森说道，此前他已经连续两个小时坐在领跑者的宝座上。

“有很多家伙让我感到紧张。”

“最后我长舒了一口气。能以一场胜利开局，我真是太高兴了。”

“对我个人和球队来说，能以这样的方式开启新赛季真是太棒了。”

维恩或许期望在两周前于珀斯重夺全国计时赛冠军后，能够再次赢得比赛，但他应该对自己的表现感到非常满意。

环澳赛的胜负往往取决于几秒钟的差距——过去三届男子组比赛的冠军差距为 9 秒（两次），而维恩本人赢得比赛时，领先优势为 11 秒——因此，对于总冠军热门选手来说，在被一些人称为该赛事 26 年历史上最艰难的一届比赛之前，不比对手多出时间至关重要。

因此，对于去年获得第三名的芬恩·费舍尔-布莱克（红牛-博拉-汉斯格雅车队）来说，这是个好日子，他只比维恩慢了 3 秒。

卢克·普拉普（Jayco AlUla）落后费舍尔-布莱克一秒，而去年的冠军乔纳坦·纳瓦埃斯（阿联酋航空XRT车队）又落后2秒。

最大的输家是本·奥康纳，他比维恩慢了 10 秒，最终排名第 52 位。

计时赛序幕赛总是如此——尤其是像 3.6 公里这样短的赛程——比赛从一开始就进入了冲刺阶段。 

比赛从韦克菲尔德街的 1 公里直道开始，然后车手们转入维多利亚公园绕圈赛道，进行更具技术性、风力更大的决赛。

没有使用计时赛自行车——这更多的是一项后勤工作，这样车队就不必从欧洲带来计时赛自行车——但这并没有降低比赛速度。

上一次环澳赛以短序幕赛开赛是在 2023 年，当时维恩虽然只获得第九名，落后赛段冠军阿尔贝托·贝托伊尔 14 秒，但最终还是赢得了总冠军。

随后，由于天气潮湿，序幕赛被迫中断，而且随着夜幕降临，天气状况越来越糟，早出发的贝蒂奥尔以 8 秒的优势赢得了比赛。

虽然这次又是早早出发的选手赢得了比赛，但比赛期间各种条件都发挥了作用，在湛蓝的天空下，强劲的南风偶尔会刮起 50 公里/小时的阵风，这给骑手们带来了一些麻烦。

英国国家公路赛冠军沃森创造了 4 分 16.90 秒的早期标杆时间——平均速度为 50.4 公里/小时——并且从未被超越。