这条铁路线总共包括三个车站，分别位于 Redcliffe 和 High Wycombe 的郊区，以及一个位于机场中心的车站，连接珀斯的东郊和市区。

票价上限为 5 美元，预计在该线路服务的第一年每天可运送约 20,000 名乘客。

耗资 19 亿美元的机场铁路线原定于 2020 年开通，但多次推迟。

州政府此前将延误归因于软沙和工作场所安全问题，以及大流行导致的劳动力和供应短缺。

交通部长 Rita Saffioti 表示 Metronet 项目的正式启动将“彻底改变我们在西澳的出行方式”。

“第一班火车将于早上 5 点 12 分离开珀斯站，早上 5 点 30 分到达车站。最后一班火车将在下午 12 点左右离开，”她说。

“它将为大约 80% 到 85% 的航班提供服务。”

Saffioti 女士还宣布了 Metronet 项目的几项更新，包括授予 Byford 铁路延长线和新车站以及沿 Armadale 线拆除平交道口的工程合同。

“除了现有的范围外，我们还宣布承诺拆除威廉街的平交道口和新的贝肯纳姆火车站，”她说。

原定于明年初关闭的 Armadale 线路也被推迟到 2023 年底。

100亿美元的梦想

近十年来，麦高文政府一直在提出 Metronet 的想法，并在 2017 年在竞选承诺的支持下上台。

“归根结底，所有的好事都会留给那些等待的人。这将是一个了不起的公共交通基础设施，将满足该州未来几十年的需求，”州长马克·麦高文说。

“[它]已经被谈论了几十年，现在它终于交付了……我认为，它是南半球最令人惊叹的火车站，”他说。

自 2017 年开工以来，该项目的范围从 9 个增加到至少 18 个，成本从 36 亿美元膨胀到近 100 亿美元。

总成本包括初始成本估算的 12 亿美元。

除了刚刚宣布完成的 Forrestfield-Airport Link 之外，其他唯一完成的 Metronet 项目是一个多层停车场、两个拆除的平交道口以及一个建造和测试火车的设施。

通往珀斯外郊的铁路线正在建设中，包括 Yanchep 和 Ellenbrook，但这些也经历了延误，Morley-Ellenbrook 的最后期限从 2022 年推迟到 2024 年。

Metronet 旨在解决珀斯持续的城市扩张问题，铁路线和火车站将成为住宅和商业发展的催化剂。

但自 2013 年以来，珀斯乘坐公共交通工具的人数一直在下降，COVID-19 加速了这一趋势。