数以千计的波音员工——包括一些在 1960 年代开发喷气式飞机的所谓“超人”——观看了这架具有历史意义的飞机的最后一次交付，这架飞机为大众带来了空中旅行，代表了美国不可磨灭的一部分。

约翰·特拉沃尔塔 (John Travolta) 的名人亮相为这家庞大的制造工厂举办的活动画上了句号，他讲述了作为澳洲航空 (Qantas Airlines) 大使学习驾驶 747-400 的经历。

“[这是]任何商业飞行员都必须忍受的最艰难的项目，”特拉沃尔塔说，并称这架喷气式飞机是“有史以来设计最周密、最安全的飞机”。

747 被称为天空女王，是世界上第一架双通道喷气式客机，波音公司用 28 个月设计和制造，泛美航空公司于 1970 年推出。

英国亿万富翁企业家理查德·布兰森 (Richard Branson) 在被困在航班延误后受到启发，用一架波音 747 创办了一家航空公司，周二在告别时称其为“奇妙的野兽”。

波音公司位于华盛顿州埃弗雷特的工厂自飞机构思以来一直是 747 的生产基地。

据波音称，它建于 1967 年，用于生产巨型喷气式飞机，至今仍是世界上最大的制造厂。

但五年后，随着波音和空客开发出更省油的双引擎宽体飞机，客户对 747 的需求减弱。

当波音公司在 2020 年 7 月确认将结束 747 的生产时，它已经仅以每月半架飞机的速度生产。

波音在 2022 年交付了 5 架 747，而在 1990 年，即最畅销的 747-400 版本的交付高峰年，波音交付了 70 架。

波音公司负责 747 和 767 项目的副总裁兼总经理金史密斯表示，随着最后一架 747 的不同部分——例如机翼或机身结构——的完成，生产线“刚刚开始慢慢关闭”。

她说，所有 747 名项目的工作人员都被转移到其他工作岗位或自愿退休。

最后 747 架于 12 月 7 日推出，使该计划的总架数达到 1,574 架。

这架飞机已经完成了检查和飞行测试，并在假期飞往波特兰进行油漆工作。

这架飞机将于周三早上飞往阿特拉斯位于俄亥俄州辛辛那提的总部。

波音公司表示，阿特拉斯将在未来几十年运营“令人难以置信的飞机”。 

虽然波音还在埃弗里特建造 767 和 777，但该公司尚未决定哪个项目将永久接管 747 生产基地，该基地目前用于 787 库存和 777X 工作。

波音将通过售后市场业务和波音在 2018 年赢得的空军一号更换计划与 747 保持联系。

作为 747 的明显继承人，777X 要到 2025 年才能交付，但波音首席执行官大卫卡尔霍恩将他的告别重点放在了那个未来上。