专家们正在猜测 OceanGate 的泰坦飞船在下降 2 小时后 1 小时 45 分钟失去通讯可能出现的问题。

人们还对泰坦号的安全性提出了质疑，泰坦号是世界上唯一能够搭载乘客深达 4000 米的潜水器之一。

据报道，OceanGate Expeditions 的一位前总监在 2018 年警告称，该潜水器对乘客构成潜在的“极端危险”，因为它尚未经过适当的在极低水深下使用的测试。

阿德莱德大学副教授兼造船中心主任埃里克·富西尔 (Eric Fusil) 告诉美国广播公司的“世界”节目，此次探险具有高风险。 

“在某些方面，去海底比去外太空风险更大，”他说。

那么风险是什么？可能出了什么问题？

一个可能的“恐怖故事” 

去年乘坐泰坦号前往泰坦尼克号的哥伦比亚广播公司新闻记者大卫·波格表示，该船使用两种通信系统：往返于水面舰艇的短信和每 15 分钟发出一次安全脉冲信号，以表明潜艇正在运行。还在工作。

这两个系统在 Titan 淹没后大约 1 小时 45 分钟后停止。

他说，这意味着这艘船失去了所有动力，或者船体出现裂口并“立即内爆”。

福西尔教授表示，有四种主要风险可能导致通讯中断：停电、火灾、洪水或缠绕。

如果它们确实失去了动力，它们仍然可以漂浮到水面，但没有通讯来表明它们所在的位置。 

他说，在水面上漂流直到被发现是最“乐观的情景”。 

然而，Pogue 先生告诉 ABC RN Breakfast，在大雾天气和近 2 米的海浪中定位它们将“异常困难”。

乘客从外面用螺栓固定在船上，17 个螺栓将舱口固定到位。

他说：“即使我们的人员在地面上并且空气用完了——即使他们可以通过有机玻璃窗看到空气——他们也无法到达那里。”

船只可能陷入“碎片场”

Fusil 教授说，短路可能会导致船上起火，这会立即产生有毒烟雾的危险。 

考虑到船只试图到达的深度的“破碎压力”，“灾难性洪水”也有可能发生。 

“泰坦有一个带有内置传感器的复合材料船体，可以承受这样的压力，但它需要非常精确的圆形形状，”他说。 

“在这样的深度，任何不圆度缺陷都可能导致近乎瞬时的内爆（小于 40 毫秒）。”

Pogue 先生说，随着氧气供应的减少，发现泰坦纠缠在海底会带来另一组挑战。 

“它是世界上仅有的三四艘能够深入泰坦尼克号深处的船只之一，”他说。 

Karl Kruszelnicki 博士表示，泰坦尼克号不仅仅是一艘停在海底的船。 

他说：“这里有一个他们称之为‘碎片场’的地方，在它开始通往底部的过程中，各种各样的东西都掉了下来，覆盖了大约 15 平方公里。”

他说，在充满碎片的环境中，需要专门的声纳技术才能准确到达这些深度，而这项技术并不那么容易获得。